2018年到2023年赢翻网配资，网约车租赁公司名下的车辆数从49万辆增长至113万辆。
今年8月《出行变局！网约车运力投放已达天花板》一文已经提到，2023年大部分一二线城市已经接近运力投放天花板的临界点。
行业进入存量竞争阶段，网约车租赁开始比拼用户留存和精细化运营，凭真本事吃饭。
所谓的精细化管理，是要从各个纬度来规划，要借助于工具来提升效率。
说几个数据。
一个是车辆的GPS。
网约车租赁公司名下的车辆，通常来说有3个GPS，一个数据在监管方，一个数据在金融方，剩下一个才是租赁公司自己能看到数据的GPS。
对资产管理而言，通过管理系统绑定车辆GPS至关重要，只有这样资产才是可视化状态，看得到实时的状态。
通过资产的数据可视化，车管可以查看已租、待租、待整备等状态的车辆占比，查看已租车辆的运营情况，以及风控相关的车辆定位。
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此外，通过车辆GPS，还可以有效监管每辆车的行驶里程，一是规避车辆跑双班的风险，二是通过日里程、近7天日里程、租期日里程、租期总里程等的数据分析，能够有效协同司管提升司机的出车意愿。
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比如一个租期3个月的司机赢翻网配资，前一天日里程是90km，近7天日里程是100km，租期平均日里程是50km。这样一个车辆行驶里程，对于跑网约车的司机而言，明显是偏低的。
有车辆数据支撑的前提下，通过司管的触达和沟通，可以来协助司机提升跑车技巧，提前规避司机因为不会赚钱、赚不到钱而欠租、退车的风险。
如果说GPS监控是车管的关注要点，那么违章管理就是司管的日常工作。
以1000台车辆规模的CP为例，其车管、司管的人员配比在10-15人，其中违章管理就需要1个专职人员来处理。
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以成都市场为例，新手网约车司机一个月通常会有4-6条违章。由于违章信息司机并不直接掌握，导致很多新手网约车司机多次触发同一违章。
在众多的违章行为中，不按规定停车占比最高，约占60%-70%的比例。
如何协助网约车司机降低违章数量、处理违章罚款，是很多网约车租赁公司日常工作的重点和难点。
专职司管统计公司车辆违章的方式，多是登录官方系统人工查询，耗时耗力。
而通过系统工具的使用，类似违停这样的信息是可以通过系统及时触达到租车司机的。
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成都违停，官方通常会短信通知车主，有10分钟的驶离时间。
如果这样的违停短信及时触达司机，不仅减少了司机下次在同一地点犯同一错误的概率，也实际帮助司机节省了处理违章的时间成本和费用支出。
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是的，这是一篇关于网约车租赁数字化运营系统的文章。
围绕网约车租赁业务流程，我这里有提供专门定制的管理工具和策略，协助资产公司更好地把车租出去，把钱收回来，服务好司机，管理好资产。
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这套系统，通过对网约车租赁公司司管、车管、财务、风控等业务模块的智能数字化，多维度来提升租赁公司整体的资产力、运营力、服务力和管控力，更高效地完成车辆租售，确保资产安全，做好司机服务。
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系统已在川渝云贵等多地接入网约车租赁企业做业务验证，也在不断迭代优化。
如果对网约车租赁运营智能化感兴趣，需要接入管理系统的，欢迎联系我。
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我是麦哩
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